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绿色产品体系贵在生态设计

时间:2021-01-11 10:51

  如何向绿色制造转型已成为当下车企探寻的方向。6月28日,以“生态设计促进行业可持续发展”为主题的2016中国汽车生态设计国际论坛在京举办。来自国内外200余名政府、企业及行业专家学者齐聚北京,共议中国汽车绿色发展之路。

  进一步降低汽车企业能耗、物耗等生产成本,加快增加绿色产品供给,引导绿色消费,成为本届论坛与会嘉宾讨论的重点。

  当前,我国消费需求持续增长,消费结构加快,消费拉动经济作用明显增强。需求变化的核心就是人们对质量品质有更高的要求,期盼市场提供更多、更高质量的产品和服务,从而提升自己的生活品质。但目前的供给侧却明显不适应需求结构的变化。一是无效和低端供给过多,一些传统产业产能严重过剩,产能利用率偏低。二是有效和中高端供给不足,消费者对高品质商品和服务需求难以得到满足。三是体制机制束缚了供给结构调整。受传统体制机制约束的影响,供给侧调整表现出明显的滞后。生产要素难以从无效需求领域向有效需求领域、从低端领域向中高端领域配置转移,新产品和新服务的供给潜力没有得到释放。

  中国汽车技术研究中心副主任张建伟表示,汽车生态设计的可持续发展将是我国汽车工业技术进步和产业转型升级的巨大推动力,开展汽车生态设计有利于引领汽车产业链相关企业实现绿色低碳发展,提升创新开发能力和管理水平,培育产品的品牌影响力,这也是落实供给侧改革战略要求的具体体现。

  工信部副司长杨铁生指出,伴随着我国汽车工业的发展历程,汽车在“十三五”期间进入转型升级期,在这一时期全面推广绿色制造,成为汽车工业必须要进行的任务,汽车业也是我国构建绿色中国制造体系的主战场。

  中国工程院段宁院士从清洁生产技术和行业竞争力关系的角度,论证了汽车工业在转型升级过程中开展生态设计的必要性。

  国家认监委认证监管部王昆深入分析了供给与需求间存在的矛盾,提出建立统一的绿色产品标识与认证体系,推动供给侧结构性改革。据了解,国家质检总局认监委正在推动建立统一绿色产品标识与认证体系,通过绿色产品认证带动中高端消费,推动供给侧改革。

  王琨指出,建立统一的绿色产品标识与认证体系是生态文明体系建设、配合国家供给侧改革战略实施的需要。国家一系列政策的出台体现了绿色发展和供给侧改革中标准与认证作为国家质量技术基础设施的不可或缺性,必将成为推动供给侧改革的技术支撑。建立统一的绿色产品标识与认证体系是制造业供给质量提升,实现绿色发展的必然选择。

  据相关统计调查,消费者对于中国制造有很多的负面感知,从出口成品召回率来看,中国产品明显高于美、德、日几个国家,中国制造业质量滞后于制造业规模的增长是一个不争的事实。实现从中国制造向中国创造转变,从中国速度向中国质量转变,从中国产品向中国品牌转变,还有很长的路要走。王昆表示,产品质量是设计出来的,产品的功能和性能80%以上取决于设计,产品创新的价值取决于满足需求的创意,产品原理结构的创新、产品制造工艺对产品质量和成本的贡献以及使用过程当中的便捷和整个生命周期的质量表现,所以高品质的产品是设计、制造、服务各环节综合表现的结果。中国产品设计中针对用户需求的研究还相当不够,尤其是挖掘潜在的需求,中国产品的设计很多领域还没有启动定制化服务,供给侧结构性改革必须从产品和服务的设计入手,希望中国绿色产品体系构建能够推动从设计源头抓绿色发展,促设计阶段的绿色供给和制造业品质提升。

  王昆说,汽车产品生态设计也是汽车绿色产品体系的一个核心内容,是实现汽车产品环境友好、资源节约、消费友好的一个重要基础。同时,汽车产品生态设计的开展也必然促进汽车产品准入管理的进一步创新和完善,未来在汽车产品准入管理当中也会更多引入设计鉴定的创新的认证模式,这对于缩短认证检测周期、降低企业的认证检测成本、减轻企业负担、提升认证检测技术的价值具有重要的意义。未来在汽车认证准入管理当中,包括在绿色产品体系建设当中也会大量采信汽车生态设计的资源性认证结果。汽车产品生态设计在汽车行业开了个好头,对于推动汽车产业绿色发展,供给侧改革和产业整体质量和竞争力的提升必然起到助推作用。

  企业是构建绿色汽车制造体系的主体,近年来,越来越多的企业关注绿色发展,努力研发绿色产品和培育绿色品牌。论坛上,一汽丰田、广汽乘用车、上汽乘用车、吉利、长城等企业从不同角度对绿色发展进行了阐释,分享了经验。一汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国用详实的数据展示了一汽丰田在汽车环保领域所做出的努力和成果,他呼吁广大车企开展生态设计,莫在中国汽车环保事业发展的关键历史阶段错失良机。广汽乘用车技术总监席忠民就“企业开展生态设计的发展进程和经验”发表演讲,他介绍了广汽传祺近年来在生态战略研究方面取得的一些成果,包括生态设计、绿色制造等方面,并表示要创造出世界级的品牌和绿色生态的汽车产品,让中国汽车赢得世界的尊重。

  论坛期间以“生态的汽车&汽车的生态”为题的头脑风暴讨论了有关汽车生态的相关问题,如何定义生态、如何推广、如何构建汽车生态等话题引发了参会者的讨论和思考。

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  初赛入围选手将到上汽设计中心开展为期两个月的暑期实习,亲历汽车设计的每一个过程,优化参赛作品。8月底进行总决赛,9月举行颁奖盛典。决赛获奖选手还可获得赴上汽英国技术中心游学的机会。 作为目前中国最顶级的大学生汽车设计大赛,“荣威·MG杯”设计大赛自2013年开赛以来,每年都吸引着众多设计人才竞相参与。通过大赛的举办,上汽与海内外设计院校一道,开创了设计人才培养的全新模式。

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  据介绍,去年9月中共中央、国务院发布《生态文明改革方案》,提出“建立统一的绿色产品体系。将目前分头设立的环保、节能、节水、循环、低碳、再生、有机等产品统一整合为绿色产品,建立统一的绿色产品标准、认证、标识等体系”的具体要求。今年1月,中央全面深化改革领导小组将“制定绿色产品标准、认证、标识整合方案”列为2016年重点改革任务。

  据中国汽车技术研究中心党委书记于凯介绍,近年来中国汽车技术研究中心组织汽车行业开展了大量车用材料共性技术研究工作,开展了汽车行业绿卡材料评定,并完成众多知名材料企业材料产品法规符合性的评定工作,为行业提供了环保合规材料技术储备。2016年正式开启汽车行业绿色零部件认证,完善了涵盖整车、零部件及材料、绿色产品的评价体系。据悉。

  要求,紧锣密鼓地组织贯彻落实,组织召开了“建立中国绿色标识产品合格评定体系国际研讨会”、“全国自愿性认证机构工作会议”及相关工作研讨会,多次听取了行业管理部门、检测认证机构、国际组织和国内外企业对于“中国绿色产品”认证及标识整合的意见和建议,全面、高效地完成了制度设计的基础信息储备,通过开展国内外政策研究和制度、标准比对,初步理清了“中国绿色产品”合格评定体系建立的工作思路,本着“统一实施、继承。

  据悉,随着国家认监委“中国绿色产品”合格评定体系建设系列项目组的成立,涉及“绿色”领域的认证、标识整合工作全面。

  ” 国家林业局副局长张永利说,绿色发展,是当今世界的时代潮流。近年来,以生产绿色食品为主要特色的林下经济发展迅猛,体现出人对健康的关注度和绿色食品的需求量越来越高。同时,大力发展林下经济不仅是促进农民增收、提高地区自我发展能力的根本举措,还是实现生态保护脱贫、产业发展脱贫的有效途径。

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